Impellers: kāpēc motors pārkarst un kā to novērst
Impellers ir gumijas rotors laivu motora ūdens sūknī. Ja kontrolstrūkla kļūst vāja vai pazūd, sūknis vairs nepadod pietiekami daudz ūdens, un motors sāk pārkarst.
Sūknis atrodas reduktora augšdaļā, uz dzenošās vārpstas. Impellera elastīgās lāpstiņas griežas ekscentriskā sūkņa mājiņā un pumpē ezera vai jūras ūdeni cauri motora dzesēšanas kanāliem. Kontrolstrūkla motora aizmugurē rāda, ka šī sistēma strādā.
Pazīmes, ka impellers vairs netiek galā
- Vāja vai pārtraukta kontrolstrūkla. Pirmā un skaidrākā pazīme.
- Kontrolstrūkla pazūd lielākos apgriezienos vai, gluži otrādi, parādās tikai lielos apgriezienos.
- Pārkaršanas signāls — skaņas signāls, brīdinājuma lampiņa vai motors pats samazina apgriezienus.
- Tvaiks vai ļoti karsts ūdens no kontrolstrūklas vai izplūdes.
Pirms vainot impelleru, iztīri kontrolstrūklas atveri ar plānu stiepli. Tā bieži aizsērē ar smiltīm vai dūņām, un strūkla pazūd, lai gan sūknis strādā. Ja pēc tīrīšanas strūkla joprojām ir vāja, jāpārbauda sūknis.
Kāpēc sūknis zaudē spiedienu
Impellera lāpstiņām cieši jāpieguļ sūkņa mājiņas sienām un nodiluma plāksnei. Ja kaut kur rodas sprauga, ūdens plūst atpakaļ, nevis uz motoru.
- Sacietējusi gumija. Ar gadiem gumija zaudē elastību. Lāpstiņas paliek saliektas vienā virzienā un vairs nepiespiežas pie sienām.
- Darbināšana bez ūdens. Gumija bez ūdens sakarst dažās sekundēs. Lāpstiņas apdeg, saplaisā vai nolūzt.
- Smiltis un dūņas. Braucot seklā ūdenī, smiltis darbojas kā smilšpapīrs — nodilst gan impellers, gan mājiņa.
- Ilga stāvēšana. Ja motors stāvējis gadu vai ilgāk, lāpstiņas var pielipt pie mājiņas un pirmajā startā noplīst.
Pat neliela sūkņa mājiņas deformācija var likt spiedienam pazust. Mājiņa var deformēties, ja motors darbināts bez ūdens un tā pārkarsusi, vai arī no nodiluma — uz sieniņām un nodiluma plāksnes izdilst rievas. Jauns impellers šādā mājiņā neblīvē, un kontrolstrūkla paliek vāja. Tāpēc pēc pārkaršanas vienmēr jāpārbauda arī mājiņa, ne tikai impellers.
Pilns remontkomplekts vai tikai impellers
Tas, ko maina, atkarīgs no tā, vai impellers jau ir sabojājies vai to maina profilaktiski.
| Situācija | Ko maina |
|---|---|
| Impellers izdilis, apdedzis vai lāpstiņas nolūzušas | Pilns remontkomplekts: impellers, sūkņa mājiņa vai tās ieliktnis, nodiluma plāksne, blīves |
| Profilaktiskā maiņa, impellers vēl vesels | Tikai impellers un blīve — atkarībā no motora konstrukcijas |
Ja impellers jau ir sabojājies, jāliek pilns remontkomplekts. Bojāts impellers gandrīz vienmēr nozīmē, ka cietusi arī mājiņa vai nodiluma plāksne, un jauns impellers vecajā mājiņā spiedienu neatjaunos. Ja lāpstiņas ir nolūzušas, gabaliņi jāatrod — tie var būt iestrēguši dzesēšanas kanālos vai termostatā.
Ja impelleru maina profilaktiski, bieži pietiek ar impelleru un blīvi. Vai var atstāt veco mājiņu, atkarīgs no konstrukcijas un mājiņas stāvokļa — to darbnīcā novērtējam, kad sūknis ir atvērts.
Pēc montāžas impellera lāpstiņām jābūt saliektām pareizajā virzienā, atbilstoši vārpstas griešanās virzienam.
Kad mainīt un kā pasargāt
Impelleru mainām ik pēc 3 gadiem vai 300 motorstundām — atkarībā no tā, kas pienāk pirmais. Ja motors darbināts bez ūdens, impellers jāpārbauda uzreiz, pat ja kontrolstrūkla šķiet normāla.
- Nekad nedarbini motoru bez ūdens. Krastā izmanto skalošanas uzgali ("austiņas") vai mucu ar ūdeni, un vispirms atgriez ūdeni.
- Pārbaudi kontrolstrūklu pēc katra starta. Ja tās nav dažu sekunžu laikā, apturi motoru.
- Izvairies no braukšanas smiltīs un dūņās. Pacel motoru seklā ūdenī un pie krasta.
- Maini impelleru pirms sezonas, nevis tās vidū. Ziemas apkope ir labākais brīdis.
- Brauc sāļā ūdenī? Pēc katra brauciena izskalo dzesēšanas sistēmu ar saldūdeni.
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik ilgi motors var strādāt bez ūdens?
Praktiski nemaz. Pat 10–20 sekundes bez ūdens var sabojāt impelleru.
Vai var braukt ar vāju kontrolstrūklu?
Nē. Motors var pārkarst, un pārkaršana var sabojāt virzuļus, galvas blīvi un sūkņa mājiņu. Remonts tad maksās daudzkārt vairāk nekā impellers.
Kontrolstrūkla ir, bet motors pārkarst. Kāpēc?
Iespējams aizsērējis termostats, dzesēšanas kanāli vai ūdens ieplūdes režģis uz reduktora. Arī šeit vaina var būt nolūzušās impellera lāpstiņās, kas iestrēgušas sistēmā.
Vai impelleru var nomainīt pats?
Tam jānoņem reduktors. Ja nav pieredzes, ir viegli sabojāt pārslēgšanas mehānismu vai nepareizi ielikt impelleru — tāpēc to iesakām uzticēt darbnīcai.